فلومتر دنده بیضی ژاکت بخار برای بارگیری قیر و آسفالت

برای پایانه‌ها و کارخانه‌های اختلاط که قیر در دمای ۱۷۵ درجه سانتی‌گراد می‌رسد و به محض از دست دادن گرما جامد می‌شود. ژاکت از همه طرف محفظه را احاطه می‌کند، بنابراین محفظه اندازه‌گیری در حین بارگیری، بین تانکرها و در طول شب زمستان، بالاتر از نقطه ریزش باقی می‌ماند.

فلومتر دنده بیضی ژاکت بخار، بدنه DN100 با ژاکت بخار و محفظه Ex d.

نمای دوم: درپوش انتهایی ژاکت‌دار با پورت‌های بخار، درپوش‌های تخلیه و هوا.

چرا یک متر بدون حرارت در عرض چند هفته روی قیر خراب می‌شود

قیر سیال دشواری نیست، بلکه سیالی است که حالت خود را تغییر می‌دهد. گرید نفوذ ۶۰/۷۰ در دمای ۱۷۵ درجه سانتی‌گراد ویسکوزیته‌ای در حدود ۳۰۰ تا ۶۰۰ سانتی‌پویز دارد و به طور موثر در دمای زیر حدود ۱۱۰ درجه سانتی‌گراد جریان خود را متوقف می‌کند. هر متر با نقاط سرد - یک درپوش انتهایی بدون پوشش، یک فلنج بدون ژاکت، یک پایه نگهدارنده - محصول جامد را در آن نقطه سرد جمع می‌کند. در بچ بعدی، پمپ در برابر یک محفظه مسدود شده فشار ایجاد می‌کند و قیمت آن فشار، یک پین روتور بریده شده یا یک درپوش ترک خورده است.

حالت دوم خرابی خاموش است. یک محفظه نیمه مسدود شده همچنان محصول را عبور می‌دهد، بنابراین شمارنده همچنان شمارش می‌کند، اما حجم جابجا شده دیگر با هندسه مطابقت ندارد. ارقام انتقال مالکیت منحرف می‌شوند، مشتریان مقادیر بارگیری شده را مورد مناقشه قرار می‌دهند و اصلاحیه تنها پس از یک اجرای اثبات یافت می‌شود.

بعد انطباق نیز وجود دارد. پایانه‌های قیر معمولاً مناطق خطرناک طبقه‌بندی می‌شوند، بنابراین ابزار باید حفاظت از انفجار را داشته باشد و سوابق بچ باید از حسابرسی جان سالم به در ببرد. متری که باید هر چند هفته یکبار برای تمیز کردن باز شود، در عمل هیچ یک از این الزامات را برآورده نمی‌کند.

دو شرایط کاری، اندازه‌گیری شده در کنار هم

چگونه محفظه ژاکت‌دار محصول را در حال حرکت نگه می‌دارد

دو روتور بیضی در داخل یک محفظه در هم می‌آمیزند و در هر چرخش حجم ثابتی را از ورودی به خروجی منتقل می‌کنند، که تنها با فشار محصول هدایت می‌شود. این همان چیزی است که در مورد هر متر دنده بیضی مشترک است: همان اصل در فلومتر دوار و فلومتر پیستونی دوار ظاهر می‌شود، که هر کدام برای تعادل متفاوتی از ویسکوزیته و حجم مناسب هستند. آنچه در اینجا خاص است منبع گرما است: ژاکت بخار بدنه و هر دو درپوش انتهایی را می‌پوشاند و سطوح فلنج با فاصله‌دهنده‌های ژاکت‌دار عایق‌بندی شده‌اند، بنابراین گرما از همه جهات به محفظه اندازه‌گیری می‌رسد نه از یک طرف.

نتیجه این است که سطوح روتور، خط درهم آمیزی و دیواره محفظه در چند درجه از یکدیگر باقی می‌مانند. دمای یکنواخت دیواره همان چیزی است که فاصله روتور را حفظ می‌کند: اگر یک درپوش ۳۰ درجه خنک‌تر باشد، انبساط دیفرانسیلی روتور را در آن انتها فشرده می‌کند و متر یا متوقف می‌شود یا سطوح دنده خود را به سرعت می‌ساید.

از آنجایی که اندازه‌گیری حجم به دام افتاده را می‌شمارد، ویسکوزیته تنها فشار مورد نیاز را تعیین می‌کند. افزایش ویسکوزیته از ۵۰۰ سانتی‌پویز به ۳۵۰۰ سانتی‌پویز فشار دیفرانسیلی را افزایش می‌دهد و روتور را کند می‌کند - حجم حمل شده در هر دور را تغییر نمی‌دهد، بنابراین فاکتور K که در دمای ۱۷۵ درجه سانتی‌گراد تعیین شده است برای کل محدوده گریدها که بارگیری می‌کنید معتبر است.

ویژگی‌های ساختاری برای ۲۵۰ درجه سانتی‌گراد، چرخه حرارتی و مناطق خطرناک

وظیفه حرارتی بیشتر یک مسئله مواد است تا یک مسئله اندازه‌گیری. انتخاب‌های طراحی که اهمیت دارند:

• ژاکت روی بدنه و هر دو درپوش، با فشار بخار اشباع ۰.۶ مگاپاسکال. هیچ سطح بدون حرارتی با محصول در تماس نیست، بنابراین هیچ نقطه سردی برای جامد شدن قیر وجود ندارد.
• رتبه بندی رسانه تا ۲۵۰ درجه سانتی‌گراد با تحمل چرخه حرارتی.بست گرافیت یا PTFE-گرافیت و واشر درپوش که برای گرم و سرد شدن مکرر به جای یک حالت پایدار انتخاب شده‌اند.
• حفاظت از انفجار تا Ex d IIB T4.محفظه ترمینال ضد انفجار و ورودی کابل تایید شده مناسب برای تاسیسات گنتری منطقه ۱.
• شیرهای تخلیه و هوا روی هر دو درپوش.محفظه را می‌توان در حالی که هنوز گرم است تخلیه کرد، که تفاوت بین یک توقف معمول و تعویض روتور است.
• شمارنده مکانیکی به علاوه خروجی‌های الکترونیکی.یک شمارنده محلی برای راننده در گنتری، و پالس، ۴-۲۰ میلی‌آمپر و RS485 Modbus RTU برای کنترلر بچ و سوابق مالکیت.

شش مزیت در یک پایانه قیر

اندازه‌گیری و نصب برای بازوهای بارگیری و اختلاط بچ

بر اساس بالاترین نرخ بارگیری اندازه بگیرید، زیرا محدودیت قیر افت فشار است، نه وضوح. یک محفظه DN100 تقریباً ۲۰-۶۰ متر مکعب بر ساعت را در ۳۰۰-۶۰۰ سانتی‌پویز پوشش می‌دهد در حالی که فشار دیفرانسیلی را به اندازه کافی پایین نگه می‌دارد تا برای پمپ بارگیری سانتریفیوژ مناسب باشد؛ برای گرید‌های اصلاح شده در ۲۰۰۰ سانتی‌پویز و بالاتر، یک سایز بزرگتر انتخاب کنید و به جای افزایش فشار پمپ، آهسته‌تر کار کنید.

ردیابی بخار را با پیش گرمایش خط شروع کنید، نه پس از اتصال تانکر. یک واحد سرد DN80 برای رسیدن به دما با بخار اشباع ۰.۶ مگاپاسکال به ۴۵-۶۰ دقیقه نیاز دارد؛ گرم نگه داشتن ژاکت بین بچ‌ها برای آب‌بندها ملایم‌تر از شروع‌های سرد مکرر است. متر را در یک خط عمودی با جریان رو به پایین در صورت امکان، یا به صورت افقی با درپوش تخلیه در پایین‌ترین نقطه نصب کنید، و فشار بخار ژاکت یا دمای ژاکت را با کنترلر بچ قفل کنید تا بارگیری روی متر سرد شروع نشود. موجودی تانکر که با سوابق بارگیری مطابقت دارد، معمولاً از گیج‌های سطح راداری روی مخازن ذخیره گرفته می‌شود.

برای انتقال مالکیت، روش اثبات را قبل از نصب توافق کنید: یک حلقه اثبات یا بررسی مخزن کالیبره شده، که به صورت فصلی تکرار می‌شود، با اصلاحیه فاکتور K که در کنترلر وارد می‌شود اگر انحراف بیش از ۰.۲٪ باشد. ما فرمول اصلاحیه و نقشه ابعادی را با موقعیت‌های درپوش تخلیه، هوا و اتصال ژاکت علامت‌گذاری شده ارائه می‌دهیم تا لوله‌کشی به درستی در اولین بار ساخته شود.

طرح گنتری بارگیری تانکر (نقشه شماتیک): متر را قبل از اتصال تانکر با خط پیش گرم کنید.

مورد کاربرد ۱: گنتری بارگیری پایانه قیر، امارات متحده عربی

مورد کاربرد ۲: کارخانه آسفالت اصلاح شده، قزاقستان

مشخصات فنی

سوالات متداول

گرم کردن یک متر سرد توسط ژاکت قبل از بارگیری چقدر طول می‌کشد؟

۴۵ تا ۶۰ دقیقه با بخار اشباع ۰.۶ مگاپاسکال برای واحد DN80 که از دمای محیط شروع می‌شود، و حدود ۹۰ دقیقه برای DN150 با فلنج‌های سنگین در نظر بگیرید. ژاکت بدنه و هر دو درپوش انتهایی را احاطه می‌کند، بنابراین گرما از همه جهات به محفظه اندازه‌گیری می‌رسد نه از یک طرف، که باعث می‌شود فاصله روتور هنگام انبساط فلز فشرده نشود. در عمل، کارخانه‌ها ردیابی بخار را با پیش گرمایش خط، قبل از اتصال اولین تانکر شروع می‌کنند، بنابراین متر در زمان رسیدن محصول از قبل در دمای مناسب قرار دارد. اگر به طور مداوم بارگیری می‌کنید، بخار را بین بچ‌ها در ژاکت نگه دارید تا اینکه آن را خاموش و روشن کنید - شروع‌های سرد مکرر به آب‌بندها بسیار بیشتر از حالت آماده به کار گرم آسیب می‌رساند.

آیا می‌تواند قیر اصلاح شده SBS را در ویسکوزیته بالا تحمل کند؟

بله، تا حدود ۴۰۰۰ سانتی‌پویز در دمای ۱۶۰-۱۸۰ درجه سانتی‌گراد، که اکثر گرید‌های اصلاح شده با پلیمر مورد استفاده تجاری را پوشش می‌دهد. جفت دنده توسط خود محصول هدایت می‌شود، بنابراین ویسکوزیته بالاتر فشار دیفرانسیلی را افزایش می‌دهد تا حجم اندازه‌گیری شده را تغییر دهد، و خواندن تا زمانی که پمپ بتواند دیفرانسیل مورد نیاز را حفظ کند، در حدود ۰.۵٪ باقی می‌ماند. دو شرط برای چسب اصلاح شده اعمال می‌شود: فشار بخار ژاکت را ثابت نگه دارید تا ویسکوزیته در اواسط بچ نوسان نکند، و بالاتر از حداقل جریان بمانید تا روتورها متوقف نشوند. برای قیرهای با پرکننده سنگین یا تقویت شده با الیاف، ما یک سایز بزرگتر را که با سرعت کمتری کار می‌کند توصیه می‌کنیم، که برش و سایش روی سطوح روتور را کاهش می‌دهد.

اگر تامین بخار در حین بارگیری قطع شود چه اتفاقی می‌افتد؟

متر به اندازه‌گیری ادامه می‌دهد، اما محصول در عرض چند دقیقه در محفظه خنک می‌شود و ویسکوزیته در زیر ۱۲۰ درجه سانتی‌گراد به شدت افزایش می‌یابد، بنابراین فشار دیفرانسیلی افزایش یافته و جریان کاهش می‌یابد. بارگیری را متوقف کنید، محفظه را در حالی که هنوز گرم است از طریق درپوش پایینی تخلیه کنید و قبل از از سرگیری، بخار را بازیابی کنید. هرگز قیر سرد را در محفظه اندازه‌گیری رها نکنید: در راه‌اندازی مجدد، فشار دیفرانسیلی روی محصول جامد شده می‌تواند یک پین روتور را بریده یا یک درپوش را ترک دهد. یک قفل ساده روی دمای ژاکت یا فشار بخار، که به کنترلر بچ سیم‌کشی شده است، این وضعیت را به طور کامل جلوگیری می‌کند و هزینه آن بسیار کمتر از تعمیر است. نقشه‌های ما موقعیت‌های درپوش تخلیه و هوا را که برای عملی کردن این کار معمول نیاز دارید، مشخص می‌کنند.

چگونه متر در میدان بدون برداشتن آن تأیید می‌شود؟

از یک حلقه اثبات یا یک مخزن کالیبره شده و شمارنده کل استفاده کنید. یک جرم یا حجم مشخص از محصول را در نرخ بارگیری معمولی از متر عبور دهید، خواندن شمارنده را با مرجع مقایسه کنید و انحراف را ثبت کنید. از آنجایی که متر خروجی پالس تولید می‌کند، بررسی چند دقیقه طول می‌کشد و می‌تواند بین تانکرها انجام شود، که این همان روشی است که اکثر پایانه‌ها رویه انتقال مالکیت فصلی خود را انجام می‌دهند. اگر انحراف بیش از ۰.۲٪ باشد، می‌توان یک اصلاحیه فاکتور K را در کنترلر بچ وارد کرد؛ ما فرمول اصلاحیه را با گواهی ارائه می‌دهیم. تنها در صورتی که سایش مکانیکی مشکوک باشد - معمولاً پس از سرویس ساینده - واحد نیاز به خارج شدن از خط برای کالیبراسیون مجدد روی میز دارد.

محصولات مرتبط و مطالعه بیشتر

پایانه‌های قیر معمولاً به اندازه‌گیری و موجودی در یک صفحه نیاز دارند، بنابراین اینها پردرخواست‌ترین لینک‌ها هستند:

• فلومترهای جابجایی مثبت - طیف کامل، از جمله نسخه‌های بدون ژاکت برای سرویس روغن در دمای پایین‌تر.
• فلومتر دوار - روتورهای بدون تماس با افت فشار کم برای حجم‌های بزرگ خط لوله.
• فلومتر جابجایی مثبت پیستونی دوار - نسبت دامنه بالا برای وظایف شیمیایی و پالایشگاهی.
• گیج‌های سطح راداری - موجودی مخزن برای مطابقت با ارقام بارگیری که فلومتر تولید می‌کند.
• فلومترهای شناور - جریان‌های کوچک پاکسازی و آب‌بندی در اطراف پمپ بارگیری.

گرید، نرخ بارگیری و فشار بخار موجود در محل را به ما بگویید، و ما ژاکت و اندازه را در یک پاسخ مشخص خواهیم کرد.