เครื่องส่งอุณหภูมิทางอากาศ: เซ็นเซอร์ EMI-Immune แบบไฟเบอร์ออปติก สําหรับการทดสอบเครื่องยนต์และการติดตามออโตคลาฟ

เครื่องส่งอุณหภูมิอากาศสําหรับการทดสอบและการผลิต

งานด้านอากาศศาสตร์ผลักดันการวัดอุณหภูมิสูงสุดสภาพแวดล้อมภายในที่เต็มไปด้วยเสียงกระแสไฟฟ้าแรงกล่องนี้ครอบคลุมสถานทดสอบเครื่องยนต์, ห้องทดสอบสิ่งแวดล้อม, การแข็งผสมและเบนจ์เครื่องบินแรงสูง

สภาพการทํางานจริง

• หน่วยทดสอบเครื่องยนต์:อุณหภูมิของอุปกรณ์ออกและอุปกรณ์ในกล่อง จากสภาพแวดล้อมสูงถึงหลายร้อยองศาเซลเซียส ด้วยการสั่นแรงอย่างแรง
• ห้องสิ่งแวดล้อม:ระเบียงที่ควบคุมได้ ประมาณ -55 °C ถึง +150 °C
• ออโตคลาฟการแข็งแบบประกอบ:ประมาณ 180 °C ณ ความดันสูง
• เบนจิออฟิออนิกส์ความดันสูง:สนามไฟฟ้าแม่เหล็กที่หนาแน่น ที่เส้นทางของเซ็นเซอร์โลหะจะเป็นความเสี่ยง

จุดเจ็บปวดของลูกค้า

• เสียงไฟฟ้า:อิเล็กทรอนิกส์พลังงานและสวิตช์ความดันสูง ทําให้สัญญาณเซ็นเซอร์ที่ปกติเสียหาย
• วงจรการก่อสร้างพื้นดิน:เส้นทางของเซนเซอร์โลหะสร้างกระแสไฟฟ้าและออฟเฟต
• ระยะทางสุด:จุดเดียวสามารถเปลี่ยนจากความร้อนจากความเย็นไปสู่อุณหภูมิสูง ทําให้อุปกรณ์ระยะแคบแพ้
• การสั่นสะเทือนและสัญลักษณ์ชั่วคราวการทดสอบเครื่องยนต์ต้องการการตอบสนองอย่างรวดเร็ว โดยไม่มีความล้มเหลวทางกล

การคัดเลือกวิศวกรรม

ห้องทดลองรวม 3 แบบQW-SLS77 เครื่องส่งอุณหภูมิไฟเบอร์แสงการวัดที่คุ้มกันต่อการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า โดยไม่มีเส้นทางการนําไฟเข้าโซนความดันสูงQW-SLS63 SS316 แอร์โมคอปเปิลปันท์ / Pt100จุดที่ครอบคลุมที่ต้องการความแม่นยําสูงภายใต้การสั่นสะเทือน และQW-SLS61 เทอร์โมคอปเปอร์อุณหภูมิสูงที่ยั่งยืนส่งผลตอบสนองอย่างรวดเร็วที่จําเป็นสําหรับสภาพเครื่องยนต์ที่ผ่านไป

โลจิกการติดตั้ง

• โซนด์ไฟเบอร์ออปติกถูกนําไปสู่โซนความดันสูง เพื่อให้มีแสงเท่านั้น ผ่านเส้นแดน
• เซ็นเซอร์ที่ป้อมด้วยโลหะถูกติดตั้งด้วยความลึกในการใส่ที่ถูกต้อง และสนับสนุนต่อการสั่นสั่น
• ช่องทางแต่ละช่องจะถูกปรับสัดส่วนกับจุดอ้างอิงที่สามารถติดตามได้ ก่อนการทดลอง
• ระยะของเซ็นเซอร์และวัสดุ sheath ถูกตรงกับภาระงานเฉพาะอย่างยิ่ง: ปั๊มออก, ห้อง, อัตโนมัติหรือสาย cryogenic

ผล

การตรวจจับไฟเบอร์ออปติก ได้กําจัดปัญหาเรื่องเสียงดังและปัญหาเรื่องการติดดิน ที่เซ็นเซอร์โลหะต้องเผชิญในสภาพแวดล้อมความดันสูงขณะที่เครื่องตรวจสอบการติดต่อแบบกระบี่และตอบสนองรวดเร็ว จัดระยะความร้อนและการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ผลคือข้อมูลที่น่าเชื่อถือตลอดการทดสอบทั้งหมด ตั้งแต่การปรับปรุงความเย็นจนถึงการบํารุงรักษาในออโตคลาฟ

กฎหมายการจัดซื้อจัดจ้าง

ยืนยันช่วงอุณหภูมิที่ต้องการต่อจุด, ระดับความต้านทาน EMI ที่ต้องการ, และการที่เส้นทางที่ไม่นํา (เส้นใยออฟติก) เป็นความจําเป็นหรือไม่สินค้าที่ขอและเอกสารการปรับระดับเพื่อการติดตาม, ตรวจสอบความเหมาะสมของวัสดุ sheath กับสภาพแวดล้อมการออกหรือการแข็งแรง และวางแผนเวลานํา, เนื่องจากเซ็นเซอร์ระดับอากาศศาสตร์มักถูกทําตามคําสั่ง.